黄金早报：今日影响黄金市场的重要新闻（2022/6/21）

基本消息面

金价周一(6月20日)扩大跌幅，因美元走高打压黄金需求，美国市场假期导致今日交投清淡。

美市尾盘，现货黄金收报1838.20美元/盎司，下跌0.96美元或0.05%，日内最高触及1846.04美元/盎司，最低触及1834.44美元/盎司。上周，现货黄金下跌32.00美元或1.71%。

COMEX 8月黄金期货收涨0.01%，报1840.70美元/盎司。

相关新闻消息

欧洲央行行长拉加德重申打算7月和9月升息

欧洲央行行长拉加德重申7月和9月加息的意图，表明对金融市场紧张状况的担忧不会打乱抗通胀的努力。

拉加德周一对欧盟议员表示，“我们打算在7月政策会议上把关键利率提高25个基点”，9月还会再加一次”。

她说，有关加快着手创建防金融割裂工具的决定强化了此前的承诺，即确保通胀中期内稳定在2%。

在意大利国债重挫后，欧洲央行官员上周召开紧急会议，上述新措施料以购买高负债国债券为主。

目前仍缺少相关细节。知情人士此前透露，官员们希望制定这项新工具的工作能在7月20-21日的欧洲央行管委会政策会议前完成。

欧洲央行计划在下个月进行十多年来的首次加息，以应对欧元区创纪录的通胀。

美国总统拜登称正在考虑建立汽油免税期

美国总统拜登当地时间6月20日表示，他正在考虑建立汽油免税期，这可能会将每加仑油价最多降低18.4美分。拜登称，期待在本周末能有最终决定。

据美联社报道，拜登政府正在寻找各种办法降低油价。拜登政府已经从美国战略储备中释放了大量石油，并扩大使用了乙醇混合汽油。此外，上周拜登政府还致信能源公司敦促其提高炼油能力，但这些努力尚未显著降低价格。

美国前财长萨默斯：五年失业率达到5%才能遏制住通胀

前美国财政部长劳伦斯·萨默斯表示，美国失业率需要持续保持5%以上才能遏制处于四十年最高水平的通胀率。

萨默斯周一在伦敦表示，“我们需要五年失业率高于5%才能遏制通货膨胀，换言之我们需要两年失业率达到7.5%，或五年失业率6%，或一年失业率10%。相对于美联储的预测，一些数据令人沮丧。”

美联储上周三将基准利率提高75个基点，创1994年以来的最大升幅。在同时公布的经济展望中，他们预测明年通胀率将从现在的6%以上降至3%以下，并在2024年接近2%。预期中值显示失业率到2024年将从5月份的3.6%上升至4.1%。

萨默斯认为，“两年7.5%的失业率和一年4.1%失业率是有很大区别的，我们的美联储是否准备好采取必要措施来稳定通胀？”

萨默斯重申了他先前的观点，即美联储遏制通胀的任务与前主席沃尔克类似，后者在40年前不得不让美国陷入严重经济衰退和两位数的失业率才实现了控制通胀的目的。

俄罗斯卢布飙升至七年高位 引发高层有关汇率目标的争论

卢布升至2015年7月以来最高，涨势令俄罗斯央行担忧，因为升值可能会有损俄罗斯的出口竞争力和政府财政状况。

卢布一度上涨1.7%，至1美元兑55.44，推动年迄今涨幅扩大到35%，在媒体追踪的全球货币中涨幅居首。

卢布的升值引发了俄罗斯政府和央行最高层周一针对卢布汇率目标的争论。俄罗斯第一副总理Andrey Belousov称，有关部门讨论了为卢布汇率设定目标和优先推动经济增长的事宜。他说，这需要的“最佳”汇率为1美元兑70-80卢布。

Belousov发表评论数小时后，央行一位高官反对政策转向为卢布设定目标。

“任何与设定汇率目标有关的想法如果实施的话，都将不可避免地导致所追求的经济政策的效力下降和主权丧失，”副行长Alexey Zabotkin在议会预算听证会上表示。俄罗斯于2014年11月开始实施卢布自由浮动。

美联储布拉德：若联储不采取可信行动 通胀预期或会失控

美国圣路易斯联邦储备银行总裁布拉德（James Bullard）周一表示，如果美联储不采取可信的行动，通胀预期可能会失控，并可能导致高通胀和实体经济表现波动的新局面。

布拉德表示，市场利率已高于疫情前基准，而政策利率尚未达到。美联储仍需坚持到底，才能验证此前的前瞻性指引，但其对经济和通胀的影响已经开始显现。

布拉德称，今年美国经济似乎有望进一步扩张，美联储必须满足市场对加息的预期，以遏制通胀。

“美国劳动力市场依然强劲，预计到2022年产出将继续扩大，”布拉德表示。但他补充称，由于俄乌冲突等不确定性，风险仍然很大。

日本川崎重工确认开发氢能飞机部件 计划2040年投用

川崎重工确认将开发氢燃料飞机的主要零部件，并且以2040年投用为目标。

据悉，该公司打算向国际大型飞机制造厂供给氢发动机的零件和燃料箱等。目标是在零碳排放的氢能源飞机的核心技术上取得优势。

川崎重工的构想是开发氢发动机式飞机用零件，以及氢燃料推进器和液化氢储藏罐等。目前，高强度的氢罐难以小型化，公司正在研究能够更有效搭载氢罐的飞机结构。目前的设想是面向2000~3000公里续航距离，搭载150个座位左右的客机。

研究开发费用预计约180亿日元（约9亿元人民币），9成以上由新能源·产业技术综合开发机构（简称NEDO，日本经济产业省下辖产业促进机构）支援。目标是在2030年左右开启地上零部件试验，2050年左右实现数百亿日元的销售额。